Iranduba, no Amazonas, tornou-se uma das áreas mais diretamente influenciadas pela expansão de Manaus. Localizado na margem esquerda do rio Solimões, próximo à confluência com o rio Negro, o município passou por mudanças importantes na ocupação do território, na economia e na circulação de pessoas e mercadorias.
A transformação ganhou velocidade a partir da criação da Região Metropolitana de Manaus, em 2007, e da inauguração da Ponte Jornalista Phelippe Daou, conhecida como Ponte Rio Negro, em 24 de outubro de 2011. A ligação rodoviária reduziu a dependência da travessia fluvial entre Manaus e a margem direita do rio Negro e reforçou Iranduba como um dos principais vetores de expansão urbana da capital amazonense. (portal.amelica.org)
Da ocupação ribeirinha à formação do município
A história de Iranduba está relacionada à ocupação das áreas de várzea da chamada Costa de Iranduba, na margem esquerda do rio Solimões. Durante parte de sua formação, a população local manteve modos de vida associados à pesca, à agricultura e ao aproveitamento dos recursos naturais dos rios e da floresta.
Estudos históricos sobre a formação da vila de Iranduba apontam que o núcleo foi transferido de uma área de várzea para terra firme na década de 1970, em um processo ligado à implantação de um núcleo de colonização dirigida. A mudança contribuiu para a consolidação de uma ocupação permanente em áreas menos sujeitas às variações sazonais dos rios. (repositorio.fgv.br)
A emancipação política ocorreu em 10 de dezembro de 1981, quando Iranduba foi desmembrado de Manaus e Manacapuru. A instalação administrativa ocorreu posteriormente, com a realização de eleições e a posse dos primeiros prefeito e vereadores em janeiro de 1983. (aam.org.br)
A criação do município não rompeu os vínculos com Manaus. Pelo contrário: a proximidade geográfica e a dependência de serviços, mercados e equipamentos localizados na capital continuaram a influenciar a vida econômica e social de Iranduba.
A agricultura e a produção ceramista
Antes da aceleração urbana, Iranduba se consolidou como área de produção agrícola destinada ao abastecimento de Manaus. A expansão da Zona Franca, a partir da segunda metade do século 20, ampliou o mercado consumidor da capital e aumentou a demanda por alimentos, materiais de construção e outros produtos.
Nesse contexto, Iranduba passou a desempenhar papel relevante na produção de hortifrutigranjeiros e de peças cerâmicas, especialmente tijolos e telhas. A atividade oleira contribuiu para a formação de uma identidade econômica associada às chaminés das cerâmicas e à produção voltada principalmente para o mercado de Manaus. (aam.org.br)
A Rodovia Manoel Urbano, a AM-070, tornou-se o principal eixo terrestre de circulação entre Manaus, Iranduba, Manacapuru e Novo Airão. A estrada também ajudou a conectar áreas rurais, comunidades e unidades produtivas ao mercado da capital.
Durante décadas, porém, o deslocamento entre Manaus e Iranduba dependia principalmente do transporte fluvial. A travessia era realizada por embarcações e fazia parte da rotina de moradores, trabalhadores e produtores. Essa condição mantinha uma barreira física entre os dois lados do rio Negro, mesmo com a pequena distância em linha territorial.
A ponte e a mudança na relação com Manaus
A inauguração da Ponte Jornalista Phelippe Daou alterou a relação espacial entre Iranduba e Manaus. A estrutura passou a integrar diretamente a capital à AM-070 e facilitou o transporte rodoviário de passageiros, produtos agrícolas, materiais de construção e serviços.
A ponte não criou sozinha o processo de urbanização, que já vinha sendo influenciado pela expansão da Região Metropolitana de Manaus e pela melhoria gradual da infraestrutura viária. No entanto, ela ampliou a acessibilidade do município e tornou mais atrativa a ocupação das áreas próximas às rodovias e aos acessos principais.
Com a nova ligação, Iranduba passou a ser visto não apenas como área de produção rural e ceramista, mas também como território de expansão residencial, logística, comercial e turística. O movimento aproximou o município das dinâmicas metropolitanas e aumentou a circulação diária entre as duas cidades. (revista.ufrr.br)
O nome oficial da ponte homenageia o jornalista Phelippe Daou. A obra continua sendo conhecida popularmente como Ponte Rio Negro e é uma das principais estruturas de integração do entorno de Manaus. (redeglobo.globo.com)
O crescimento populacional
Os dados demográficos mostram a dimensão da mudança. No Censo 2010, Iranduba tinha 40.781 habitantes. No Censo 2022, o município registrou 61.163 moradores, aumento de aproximadamente 50% em 12 anos. A densidade demográfica registrada no último censo foi de 27,59 habitantes por quilômetro quadrado. (censo2010.ibge.gov.br)
O crescimento populacional ocorreu em um período marcado pela inauguração da ponte, pela ampliação da circulação na AM-070 e pela valorização de áreas localizadas entre a travessia sobre o rio Negro e os principais eixos rodoviários de Iranduba.
O aumento do número de moradores, contudo, não significa que todo o território municipal tenha passado pelo mesmo processo de urbanização. Iranduba possui uma área extensa, com núcleos urbanos, comunidades, áreas rurais, ramais e espaços de produção agrícola. A ocupação urbana permanece concentrada em determinados corredores e localidades, especialmente nas proximidades das rodovias.
Expansão ao longo das rodovias
A urbanização de Iranduba tem caráter predominantemente linear. Em vez de formar uma mancha contínua sobre todo o município, a ocupação tende a acompanhar a Rodovia Manoel Urbano, a Rodovia Carlos Braga e os ramais que partem desses eixos.
Pesquisas sobre a metropolização de Iranduba identificam a AM-070 como eixo estruturante do crescimento urbano. O processo inclui a abertura de loteamentos, a formação de bairros planejados, a ocupação de áreas próximas às estradas e a ampliação das conexões com Manaus. (portal.amelica.org)
Esse padrão de expansão produz uma paisagem híbrida, na qual áreas residenciais, estabelecimentos comerciais, propriedades rurais, cerâmicas e espaços ainda não ocupados convivem lado a lado. A transição entre o rural e o urbano ocorre de forma gradual e nem sempre acompanha a mesma velocidade da implantação de infraestrutura e serviços públicos.
O estudo do IBGE sobre áreas urbanizadas também ajuda a compreender essa dinâmica. O instituto utiliza imagens de satélite para mapear áreas edificadas, áreas urbanizadas pouco densas, loteamentos vazios e mudanças na forma urbana. A metodologia mostra que a urbanização não depende apenas da existência de prédios, mas também da presença de circulação, vizinhança e características associadas ao modo de vida urbano. (ibge.gov.br)
Integração metropolitana e desafios
A proximidade com Manaus oferece oportunidades econômicas para Iranduba, mas também impõe desafios de planejamento. A maior circulação de pessoas pode ampliar o acesso a empregos, comércio e serviços, mas aumenta a pressão sobre transporte, saneamento, saúde, educação, habitação e ordenamento territorial.
Outro desafio é coordenar a expansão urbana com a proteção ambiental. O município está inserido em uma região de grande importância hidrográfica e possui áreas sujeitas a cheias, inundações e outras condições naturais que precisam ser consideradas na ocupação do solo. O Serviço Geológico do Brasil mantém estudos de setorização de áreas de risco para Iranduba, incluindo pontos sujeitos a enchentes, inundações e movimentos de massa. (rigeo.sgb.gov.br)
A expansão de loteamentos e a abertura de novos ramais também exigem atenção à regularização fundiária, à oferta de infraestrutura e à preservação das áreas de floresta e de várzea. Quando o crescimento ocorre sem planejamento, a população pode ocupar locais sem redes adequadas de água, esgoto, drenagem, transporte coletivo ou equipamentos públicos.
A integração metropolitana, portanto, não se resume à existência de uma ponte ou de uma rodovia. Ela envolve a articulação entre políticas municipais e estaduais, definição de áreas de expansão, fiscalização do uso do solo e oferta de serviços compatíveis com o crescimento demográfico.
Um município entre dois ritmos
Iranduba reúne características de município rural, polo de produção e área de expansão metropolitana. A agricultura e a cerâmica permanecem importantes para a economia local, enquanto os novos loteamentos, o comércio e a circulação de moradores aproximam o município da rotina de Manaus.
Essa combinação explica por que o crescimento urbano de Iranduba não pode ser analisado apenas como consequência da construção da Ponte Jornalista Phelippe Daou. A ponte foi um marco decisivo, mas o processo resulta de fatores acumulados: a localização estratégica, a criação da Região Metropolitana de Manaus, a expansão econômica da capital, a existência da AM-070 e a busca por novas áreas de moradia e atividades produtivas.
O futuro do município dependerá da capacidade de conciliar essa pressão por ocupação com a organização do território. O desafio será transformar a proximidade com Manaus em integração planejada, sem eliminar as atividades rurais, a produção local e os elementos ambientais que fazem parte da história de Iranduba.
Assim, a trajetória do município revela uma mudança gradual: de uma comunidade marcada pela vida ribeirinha e pela produção agrícola para um território cada vez mais conectado à metrópole amazonense. A urbanização avançou, mas ainda convive com paisagens rurais, áreas de floresta, rios e modos de vida que continuam a definir a identidade de Iranduba.
